Perguntas comuns.

De três a cinco dias úteis para uma mudança de cor completa, dependendo da complexidade do carro. Envelopamentos parciais e detalhes costumam levar um ou dois dias. Informamos o prazo exato junto com o orçamento, e o carro só sai depois de passar na inspeção sob as luzes de inspeção.

Não — sobre pintura original saudável, a película a protege. A ressalva honesta: sobre repinturas ou pintura já comprometida, a remoção pode levantar pontos fracos. Verificamos a pintura antes de orçar e avisamos com clareza se envelopar for um risco.

De cinco a sete anos para brilho e acetinado num carro que dorme na rua; mais se ficar na garagem. Películas foscas e camaleão duram um pouco menos, e cromado é acabamento de exposição, de dois a três anos. A ficha de cuidados que entregamos é o que garante o topo dessas faixas.

Sim. A reversibilidade é o objetivo — vinil de fundição sai limpo com calor e paciência, e a cor original permanece intacta por baixo. Também removemos envelopamentos de outras oficinas.

A repintura é permanente, afeta a revenda e, bem feita, custa mais que um envelopamento. O envelopamento é reversível, protege a pintura e oferece acabamentos que a tinta não alcança. Se você quer a cor de fábrica para sempre, repinte. Para todo o resto, película.

Sim — trabalhos de detalhe são um serviço regular, agendado e orçado como qualquer outro. Teto, retrovisores, chrome delete, emblemas, faixas e película de farol geralmente ficam prontos no mesmo dia ou de um dia para o outro.

A lei do Reino Unido limita apenas os vidros dianteiros: o para-brisa deve deixar passar pelo menos 75% da luz, e os vidros laterais dianteiros pelo menos 70%. Atrás do motorista não há limite legal, então os vidros traseiros podem ser tão escuros quanto você quiser. Instalamos dentro desses limites — um carro fora da lei pode reprovar na inspeção MOT e receber uma notificação de proibição de circulação.

Não. O envelopamento é a maior parte do que fazemos, junto com pintura de pinças, película de proteção de pintura e insulfilm. Também fazemos higienização, recuperação de rodas, instalação de bodykits e peças, tetos estrelados e pequenos serviços de solda.

Lavagem à mão ou sem contato, nada de escovas automáticas, nada de jato de pressão nas bordas, e produto próprio para fosco. Está tudo em uma página que entregamos na retirada.

Depende do tamanho do carro, da película escolhida e de quanta desmontagem é necessária — por isso o formulário de orçamento pede fotos. Envie e você terá um preço fechado em até um dia útil. Sem faixas, sem “a partir de” que dobra depois.

Se o envelopamento muda a cor principal do carro, é preciso atualizar o documento V5C junto ao DVLA — é gratuito e leva algumas semanas. Parciais e faixas que mantêm a cor dominante não precisam. O seguro é outra história: declare qualquer envelopamento, completo ou parcial, como modificação. Raramente altera o prêmio, mas não declarar pode anular um sinistro.

No Reino Unido, uma frente completa — para-choque, capô, para-lamas, retrovisores — costuma custar de £1.400 a £2.500, e a cobertura do carro inteiro tipicamente £3.000 ou mais. O que move o número é a cobertura, a complexidade dos painéis e o estado da pintura. Envie fotos pelo formulário e daremos um preço fechado, não um “a partir de”.

De cinco a dez anos, com cerca de sete como ponto médio honesto para um carro que dorme na rua. As películas que instalamos têm garantia do fabricante contra amarelamento, descolamento e trincas, e a camada autorregenerativa faz riscos leves sumirem com calor. Riscos profundos não se regeneram — a película os absorve para a pintura não sofrer.

Os preços no Reino Unido para os vidros atrás do motorista costumam ficar entre £150 e £400 conforme o carro — mais vidros, curvas acentuadas e película cerâmica elevam o valor. Serviços muito baratos usam película tingida que desbota roxa. Informe o carro e o tom no formulário e você recebe um preço fechado por película e instalação.

Película tingida barata, sim. As que instalamos — cerâmicas e multicamada, nunca tingidas — têm garantia do fabricante exatamente contra isso. Duas ressalvas honestas: película recém-instalada pode mostrar manchas de umidade por alguns dias — até algumas semanas em tempo frio ou úmido — enquanto seca (normal, elas somem), e nenhuma película sobrevive a limpeza com amônia ou abrasivos. Nenhum dos dois é defeito.

No Reino Unido, o conjunto de quatro costuma custar de £250 a £400, com pinças grandes de múltiplos pistões e muito corroídas no topo dessa faixa. A preparação é a maior parte do serviço — desengraxar, decapar, mascarar e então o acabamento de alta temperatura. Fotos das rodas e pinças pelo formulário garantem um preço fechado.

A higienização é uma limpeza profunda — lavagem, descontaminação, interior, vidros, acabamentos — e o carro volta impecável. O detalhamento vai além, para correção e proteção: polimento técnico para remover swirls e depois selante ou vitrificação. A higienização mantém o carro; o detalhamento o melhora. Na dúvida, envie fotos e diremos com honestidade o que a pintura precisa.

No Reino Unido, uma higienização completa — interior e exterior — costuma custar de £60 a £150 conforme o tamanho e o estado do carro, com polimento e vitrificação orçados à parte. Pelo de animal, manchas e pintura maltratada acrescentam tempo, e por isso orçamos por fotos, não por tabela.

Os preços típicos no Reino Unido são de £80 a £130 por roda para decapagem e pintura eletrostática completas, e de £100 a £150 ou mais para faces diamantadas, que precisam ser retorneadas. Ralado de guia custa menos que trincas e empenos. Desmontagem, remontagem e balanceamento fazem parte do serviço, não são extras.

Olhe a face: linhas finas concêntricas de usinagem sob o verniz, com visual em dois tons, indicam diamantada; cor uniforme indica pintada. Cada rediamantação remove uma fração de milímetro da liga, então uma roda aguenta de um a três cortes na vida — depois disso, o caminho de volta é o acabamento pintado. Avise se elas já foram retorneadas antes.

Instalar uma peça parafusada leva uma ou duas horas de mão de obra; um kit completo de quatro peças toma quase um dia, e peças coladas podem exigir o carro de um dia para o outro para curar. A mão de obra no Reino Unido costuma custar de £50 a £150 por peça, mais as peças e a pintura. Instalamos peças fornecidas pelo cliente — kits bons de ABS ou poliuretano assentam muito melhor que fibra barata.

Sim, instalados corretamente. A inspeção MOT avalia estado e segurança, não estilo — os problemas vêm de peças soltas, bordas perigosas ou qualquer coisa que cubra faróis, placas ou a visão do motorista. Peças parafusadas não exigem aviso ao DVLA; isso vale para mudanças no que consta do documento, como cor ou tipo de carroceria. Avise o seguro — o acréscimo no prêmio costuma ser pequeno, e não avisar pode custar um sinistro.

Instalações no Reino Unido costumam custar de £350 a mais de £1.000, conforme o número de estrelas, os efeitos — estático, cintilante, estrela cadente — e o tamanho e formato do teto. Cada instalação é fibra óptica tecida à mão pelo forro, então o orçamento é por carro. Diga o carro e o visual desejado e daremos o preço exato.

Sim — as seguradoras tratam qualquer coisa além da especificação de fábrica como modificação, estética ou não, e uma modificação não declarada pode reduzir ou anular um sinistro. Declarada, a maior parte deste trabalho altera pouco ou nada o prêmio. Não podemos declarar por você, mas fornecemos os detalhes de película, peças e instalação para repassar à seguradora.